O motor de combustão interna a dois tempos já foi comum em muitas aplicações. Nos últimos anos, a tecnologia a dois tempos foi amplamente substituída pela tecnologia a quatro tempos devido, em grande parte, a preocupações com o maior ruído e as maiores emissões de ar associadas aos motores a dois tempos. A configuração do motor a dois tempos tem algumas vantagens, no entanto, que a tornam indispensável para algumas aplicações. Os motores a dois tempos têm uma relação potência / peso muito mais alta que os outros motores e podem ser operados em qualquer posição sem problemas. Isso torna o motor de dois tempos ideal para uso em motosserras, aparadores de jardim etc. O design simples desses motores significa que todos os componentes devem estar em perfeitas condições para a operação adequada do motor e a junta da cabeça não é exceção.
Passo 1
Localize a junta entre a cabeça do cilindro e o bloco de cilindros. A cabeça do cilindro é a "tampa" metálica na parte superior do motor e é reconhecível porque as velas de ignição se projetam nessa peça. Olhe atentamente para o lado do bloco de cilindros até ver uma "rachadura" muito fina e reta que corre completamente ao redor do bloco. A junta da cabeça está dentro dessa junta e sela a cabeça do cilindro ao bloco de cilindros. Examine cuidadosamente esta junta em toda a volta do motor. Procure sinais de descoloração de metal ou acúmulo de depósitos pretos, pois eles podem indicar locais onde a junta da cabeça está vazando.
Passo 2
Verifique a largura da junta da cabeça / bloco em toda a volta do motor usando um medidor ou um fio muito fino. O intervalo deve ser menor que 0,001 polegadas em todos os lugares e, idealmente, deve ser efetivamente tão pequeno que seja incomensurável (ou seja, zero polegadas).
Etapa 3
Desconecte o cabo da vela de ignição e ligue o motor puxando o cabo de partida três vezes. Agora ouça com atenção na junta cabeça / bloco o som do ar que sai. Se o ar estiver escapando, significa que a junta da cabeça está vazando.
Passo 4
Reconecte o cabo da vela de ignição e dê partida no motor. Sinta ao redor da junta da cabeça / cilindro os fluxos de gases de escape que escapam. Se você encontrar lugares onde um fluxo altamente pressurizado de gás quente está escapando, significa que a junta do cabeçote está vazando. Não coloque a mão muito perto do motor, pois ele ficará quente rapidamente. Tenha cuidado, pois os gases que escapam pela junta da cabeça também estarão quentes.
