O teste de um motor CC (corrente contínua) pode demorar mais do que um simples ohmímetro de voltagem. Às vezes, o problema com o motor CC pode não ser aparente até que esteja em operação. Nesses casos, pode ser necessário um teste de meg ohm ou megger. O testador megger usa alta tensão, geralmente na faixa de 1000 a 10.000 volts, para identificar vazamentos de isolamento nas bobinas do motor e na fiação adjacente. Seguindo uma configuração básica, você pode testar um motor DC usando este dispositivo de teste de alta tensão.
Passo 1
Remova toda a energia elétrica do motor DC. Você também deseja remover todas as terminações elétricas da fonte de alimentação que alimenta o motor. Alguns controladores de motor CC podem fornecer leituras falsas ou serem danificados pela reversão do fluxo de corrente no mecanismo de controle da alta tensão de teste.
Passo 2
Coloque o motor CC em uma almofada ou pedaço de madeira isolado para que o quadro não entre em contato com nenhuma superfície metálica. Se houver um curto-circuito na fiação do motor e a estrutura do motor estiver em contato com uma superfície condutora, a tensão de escape poderá viajar para o caminho de terra mais próximo. Esse caminho pode incluir você tocar a mesa de metal ou o próprio quadro do motor.
Etapa 3
Conecte um condutor do motor DC à sonda do megger e o outro condutor do megger à estrutura ou caixa de metal do motor DC. Pressione o botão liga / desliga no megger ou gire a manivela. A unidade da bateria levará alguns segundos para analisar o curso da tensão e em breve uma leitura deve aparecer na tela LCD. Quanto maior a leitura de meg ohm, melhor isola a fiação. O tipo de megger de manivela manual será instantâneo. Quanto mais a agulha do medidor for desviada, menor quantidade de meg ohms estará nos enrolamentos ou na fiação. Em outras palavras, em um megger do tipo manivela, quanto mais a agulha for desviada para a direita, pior será a resistência no motor de corrente contínua.
Passo 4
Solte o botão no megger ou pare a partida do medidor. Gire o eixo final aproximadamente 30 graus e teste o motor novamente. Execute este procedimento várias vezes, pois a maioria dos motores DC usa uma escova de carvão e um comutador de cobre para conduzir a energia elétrica para a armadura. Este método garantirá que os enrolamentos separados da armadura estejam sendo testados.
